¿Qué hace Renfe?

Últimamente nos están llegando algunos comentarios y consultas que revelan una cierta confusión en cuanto a las funciones y responsabilidades de Renfe. Es lógico, porque después de más de medio siglo, el sistema ferroviario español ha sufrido algunos cambios que no todos conocéis. Por eso, a veces nos hacéis preguntas o sugerencias de temas ferroviarios que no forman parte de las funciones o responsabilidades de Renfe.

A continuación intentaremos explicaros de forma sencilla y no exhaustiva lo que hace y lo que no hace Renfe, para que podáis hacer llegar vuestras aportaciones a quien corresponda.

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Las Cercanías de Madrid, las mejor valoradas de Europa

Nosotros estamos muy orgullosos de nuestros servicios de Cercanías, pero cuando son los propios usuarios los que dicen lo satisfechos que están es mayor motivo de orgullo. Y si además esto viene avalado por un estudio de la SCNF francesa, entonces el orgullo es superlativo.

Y es que la operadora ferroviara francesa, la SNCF, ha realizado, como decimos, un estudio en los principales núcleos de tren metropolitano de Europa (Madrid, París, Londres y Berlín), evaluando factores tales como la puntualidad, la frecuencia, la duración de los trayectos o la información al viajero. Y los madrileños, en general, se muestran muy satisfechos en todos los aspectos consultados.

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Bicis en Cercanías Madrid: todos los días y a todas horas

Hace unos días os contábamos en nuestro Twitter que desde el pasado 1 de junio los usuarios de Cercanías Madrid podéis viajar con vuestra bici cualquier día de la semana y a cualquier hora, dentro del horario de apertura del servicio de trenes.

En Renfe contribuimos a una movilidad sostenible, con muchos de nuestros trenes adaptados y con estaciones con zonas de aparcamiento para las bicis. En el caso concreto de Madrid, la red cuenta con aparcamientos en Villaverde, Aranjuez, Fuenlabrada, Las Margaritas, Colmenar, Villalba, Alcalá Universidad, Vallecas o El Pozo. De hecho, los trenes Civia, que cada día se pueden ver más en la red de Cercanías, están dotados, como sabéis, de un coche con el suelo más bajo, a nivel del andén, que permite una mayor movilidad cuando accedemos con una bicicleta.

Acceso fácil con bicis a los Civia de Cercanías

Apostamos por la bici

Utilizar la bici y el tren es una buena opción para respetar el medioambiente y una combinación perfecta para llegar a cualquier rincón. En el caso de la Comunidad de Madrid, hay rutas en bici que podéis realizar, para todos los públicos y con acceso directo desde las estaciones de Cercanías, que podéis consultar en nuestra web.

Ejemplos de rutas en bici desde Cercanías

Podéis realizar recorridos en bicicleta por Majadahonda, el Monte de El Pardo, San Martín de la Vega, Colmenar Viejo, Aranjuez, Alcalá de Henares, Casa de Campo, El Escorial, Cercedilla, Tres Cantos o Villalba. Además de estas rutas, conectamos con el anillo verde ciclista de Madrid desde las estaciones de El Pozo, Orcasitas, Aluche, Pitis, Fuencarral y Las Tablas.

Con Cercanías Madrid también podéis pasaros por el centro integral de la bicicleta y la movilidad sostenible de la Universidad Autónoma de Madrid, CibiUAM, en la estación de Cantoblanco de la línea C-4, que permite a los estudiantes el uso combinado del tren y la bici y facilita el préstamo de bicicletas.

Cuidando el medio ambiente

El tren es el medio de transporte colectivo más sostenible, y desde Renfe estamos totalmente comprometidos con iniciativas de este tipo, dentro de nuestra estrategia de Responsabilidad Social Empresarial, ‘Un tren de valores’. Y es que, solamente en Madrid, los trenes de Cercanías sustituyen cada día a la circulación de 750.000 coches, lo que conlleva un ahorro de costes relacionados con la contaminación, el calentamiento global, el ruido o la siniestralidad, de más de 400 millones de euros.

Para finalizar, os dejamos un vídeo sobre el uso de la bicilecta en Cercanías de Madrid.

Cercanías, verano… y el concurso de relatos

En primer lugar, y para responder a todas las consultas que hemos recibido en el blog y en Twitter sobre el concurso de relatos El Tren y el Viaje, os contamos que, coincidiendo con la entrega de premios del concurso, todos los participantes que queráis recibir el libro que hemos editado, –donde se recogen los ganadores de las cinco ediciones, así como los 15 finalistas de cada año– podéis solicitarlo enviándonos un correo a la dirección relatoscercaniasmadrid@renfe.es. En él debéis indicar vuestros datos personales –nombre, apellido y lugar de residencia– para que os localicemos en la lista de participantes.

Y en segundo lugar, queríamos comentaros que ya hemos puesto en marcha, por cuarto año consecutivo, la campaña Los trenes son para el verano, con la que buscamos reunir y presentar todas las propuestas de ocio, cultura, naturaleza y turismo de las que podéis disfrutar durante los meses de buen tiempo sustituyendo el automóvil por los trenes de Cercanías de la Comunidad de Madrid. El objetivo es doble: por un lado, descubriros todos los puntos interesantes que esconde la Comunidad y que tienen todos los elementos necesarios para disfrutar en ellos de un día de asueto de primer orden, y en segundo, comunicaros las ofertas que tenemos a vuestra disposición con combinaciones de billete de tren y descuentos y entradas a parques de ocio -entre los que se cuentan Faunia o el Parque de Atracciones–, rutas de museos, excursiones por espacios naturales –donde destaca Grefa, una asociación sin ánimo de lucro para la recuperación de la fauna salvaje, situada en Majadahonda– o escapadas a ciudades de interés, cuyas oficinas de turismo colaboran con nosotros ofreciendo información y descuentos en diferentes establecimientos: estas incluyen Alcalá de Henares, Aranjuez o también, lógicamente, Madrid para los que vengan de fuera.

Y no nos podíamos olvidar de uno de nuestros destinos más emblemáticos en la comunidad: el Parque Warner, situado en San Martín de la Vega, al que se puede llegar directamente en la línea C3a, bajándose en la estación Parque de Ocio. No lo decimos nosotros, sino las cifras: los usuarios que eligen los trenes de Cercanías como transporte para llegar al Parque han aumentado un 48%

Entre una de las novedades de este año, ofrecemos la oferta 3 x 2 que permite entrar gratis a una tercera persona con la compra de dos entradas individuales de 39 euros.

Para conocer más detalles sobre este programa, os recomendamos una visita a la feria Los trenes son para el verano, que pondremos a vuestra disposición en la estación de Sol los días 7, 8 y 9 de junio.

Y, sí, hay otro tema relacionado con Cercanías y el verano por el que nos habéis preguntado mucho: las bicicletas. Podréis encontrar en el blog interesantes novedades sobre el particular la próxima semana.

Nueva estación de Renfe Cercanías en Intxaurrondo

Nuestros servicios de Cercanías en la zona de Donostia-San Sebastián se han visto reforzados con la puesta en servicio de la nueva estación de Intxaurrondo.

Por la nueva estación pasarán a diario 76 trenes de Cercanías

La importancia de este núcleo dentro de los servicios de Cercanías de la provincia está fuera de toda duda: situada a cinco minutos de viaje de la estación de Donostia-San Sebastián, a 18 minutos de Irún y a 33 de Tolosa, la estación de Intxaurrondo dará servicio a 76 trenes diarios en los días laborables, con frecuencias medias de 20 minutos en horas punta. Constituye un nuevo servicio ferroviario que comunica a los vecinos del barrio con 26 estaciones (además de Donostia-San Sebastián) de la línea C-1 (Irún-Brikola) del núcleo de Cercanías de San Sebastián y les enlaza con localidades como Irún, Rentería, Hernani, Tolosa, Beasain o Zumarraga.

La nueva estación es de fácil acceso, con una planta rectangular por la cual se organizan los distintos recintos de tal forma que el usuario puede salvar en poco tiempo el nivel entre la calle y los andenes, situados en una cota inferior. Posee taquillas máquinas autoventa además de comunicación instantánea con el Centro de Gestión e Información de Cercanías (CGIC).

El proyecto ha sido emprendido de forma conjunta por Adif –que ha financiado la construcción de la nueva estación y el cubrimiento de la trinchera ferroviaria de Intxaurrondo- y el Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián, que se ha ocupado de las obras de organización del entorno, incluídas las de ampliación del parque de Txaparrene.

El resultado ha sido una zona que se beneficia de un nuevo e importante núcleo de comunicación.

Servicio de 24 horas en la Semana Santa de Málaga

Los trenes de Cercanías son siempre una buena alternativa para acercarse a las procesiones de Semana Santa en muchas ciudades, tanto por la gran cantidad de público asistente como por los cortes de tráfico en los barrios por donde estas transcurren, que convierten el uso del coche en una verdadera complicación. Teniendo esto en mente, hemos planificado un dispositivo especial de refuerzo para las ciudades de Málaga y Fuengirola, que incluye líneas de Cercanías que estarán en funcionamiento las 24 horas del día, sin interrupción, entre el miércoles 20 y el viernes 22.

La línea C-1 de Cercanías de Málaga funcionará 24 horas durante los días más concurridos de la Semana Santa

Este dispositivo especial se centrará sobre todo en la Línea C-1 de Cercanías, que cubre el trayecto entre Málaga y Fuengirola: desde el Domingo de Ramos hasta el Sábado Santo, el servicio de Cercanías comenzará a las 5:30 de la mañana y finalizará a las 3:00 de la madrugada; la excepción serán las jornadas del Miércoles Santo a la madrugada del Sábado Santo, en los que por vez primera ofreceremos un servicio ininterrumpido de 24 horas.

También hemos incrementado la frecuencia de los trenes de esta línea en los días de mayor afluencia de viajeros: de lunes a jueves los trenes de la C-1 pasarán cada 20 minutos a partir de las 15.00 horas y hasta el final del servicio. En total, estos refuerzos suponen un incremento del 46 por ciento con respecto a la oferta habitual (y un 24 por ciento con respecto a la Semana Santa de 2010), que sitúa el número de plazas en más de 400.000.

Además de estos refuerzos en Cercanías, Málaga también contará con servicios suplementarios en sus conexiones con Madrid y Barcelona entre el 15 y el 26 de abril. Así, se han dispuesto 12.300 plazas de refuerzo entre Málaga y Madrid, y durante la Semama Santa circularán 39 trenes AVE en doble composición (dos trenes unidos entre sí)  para atender el incremento en la demanda de viajeros. Por su parte, la conexión con Barcelona contará con 9.400 plazas adicionales: 2.500 para los AVE Barcelona-Málaga y 6.900 para el Arco García Lorca que une ambas ciudades por el trayecto de Levante.

Podéis consultar cualquier duda, o pedir más información, sobre estos servicios suplementarios, en nuestros canales habituales: www.renfe.com, el teléfono de atención al cliente 902 320 320 y los puntos de información de las estaciones.

Participa en nuestro V Concurso de Relatos Breves

La brevedad y la literatura tienen una relación muy estrecha como el del relato hiperbreve escrito por Augusto Monterroso, las Greguerías de Ramón Gómez de la Serna, o los haikus japoneses, que encierran en tres líneas algunos de los más hermosos versos que se hayan escrito.

Y brevedad es lo que se pide en la V edición de nuestro Certamen de Relatos Breves, que convoca la Dirección de Cercanías de Madrid con la colaboración de Elipsos Tren Hotel y Errese Libros. La lectura, bien sea de periódicos, libros o revistas, en formato papel o electrónico, es una de las actividades más populares en los trenes de Cercanías, y este concurso es a la vez un homenaje a la misma y una forma de fomentarla.

Estas son las bases del Certamen:

• Pueden participar todos los autores mayores de 18 años, que sean residentes en España.
• Cada autor podrá enviar una sola obra, haciendo constar en el envío su nombre, apellidos, domicilio, edad y número de teléfono. Si se desea participar bajo seudónimo, deberá indicarse el mismo junto a los datos personales.
• Los participantes deberán enviar textos originales e inéditos con el tránsito, el viaje o el movimiento hacia un destino como tema principal. La extensión máxima de los textos no debe exceder las 99 palabras.
• El plazo de presentación de obras comienza el próximo lunes 14 de marzo y finaliza el 15 de abril.
• Los relatos deberían enviarse a través de la página web de RENFE (en este enlace tenéis toda la información y el formulario de envío).
• El Jurado del Certamen estará compuesto por editores y expertos, así como por Pero Zabalza, ganador de la pasada edición, y por finalistas de anteriores convocatorias, además de por un representante de RENFE Cercanías de Madrid.
• El fallo del Jurado se dará a conocer entre los días 17 y 19 de abril.
• Los autores de los tres mejores relatos recibirán como premio un libro electrónico Papyre 6.S Alex.
• Entre todos los originales recibidos, se realizará una selección de relatos, hasta un máximo de 25, que se publicará en la página web de Cercanías de Madrid. Asimismo, RENFE podrá publicar un libro con una selección de los relatos breves que el jurado haya considerado de mayor calidad.

El próximo lunes se abre el plazo de envío. ¡Demostrad todo lo que sois capaces de expresar y contar en sólo 99 palabras!

La primera unidad de Cercanías puede visitarse en el Museo del Ferrocarril de Madrid

La historia de los trenes españoles está recogida dentro de la capital de España dentro de un edificio que forma parte de esa misma historia: el Museo del Ferrocarril de Madrid, situado en lo que durante 89 años, de 1880 a 1969, fue la Estación de las Delicias, es uno de los museos ferroviarios españoles (hay otros, en Cataluña, País Vasco, Galicia, Asturias…) más visitados y apreciados por todos los tesoros que guarda en su interior: la joya de la corona es, desde luego, la Sala de Tracción, que alberga más de 30 vehículos entre locomotoras de vapor, diésel, eléctricas, automotores y coches de viajeros, pero no hay que pasar por alto zonas como la Sala de Relojes –con más de veinte piezas rescatadas de estaciones, salas de espera y dependencias ferroviarias– o la de Modelismo, donde puede admirarse una colección única de trenes de juguete a escala 0 compuesta por mas de mil piezas.

La nueva unidad de Cercanías, que algunos viajeros aún recordarán (Foto:Patier)

A la colección de trenes que alberga el Museo se le ha añadido esta semana una pieza de la historia reciente del ferrocarril español: la primera unidad de Cercanías que circuló por Madrid, en el año 1974. Estos trenes de la serie 440, cuyo característico color azul recordarán los viajeros más veteranos, comenzaron a operar ese año y fueron los primeros en prestar servicio cuando se constituyeron las Cercanías madrileñas en 1979. Construidos en España por CAF y Wesa –y posteriormente por Macosa y Gee–, disponían de tres coches, una buena aceleración y una velocidad máxima de 140 km/h, y contaban con 780 plazas, 260 de ellas sentadas. En los años siguientes, fueron mejorando sus características y confort con la incorporación de aire acondicionado, un nuevo interiorismo y plazas para personas con movilidad reducida.

Momento de la firma del convenio; en el centro, Magdalena Bodelón y Jaime Barreiro (Foto: Patier)

La llegada al Museo de este nuevo tren se produjo el pasado día 1, en un acto en el que estuvieron presentes la directora de Renfe Cercanías de Madrid, Magdalena Bodelón, y el director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Jaime Barreiro. El acto sirvió también para renovar el convenio de colaboración entre Renfe y la Fundación para el programa de ocio cultural Tren+museo del ferrocarril, que ahora incluye una visita guiada con transporte en Cercanías hasta la estación de Delicias y regreso a la estación de origen dentro del núcleo de Cercanías de Madrid, y el TallerAcercaTÉ, para potenciar el uso del ferrocarril entre el público infantil y juvenil, con actividades incluidas dentro del Manual de Actividades Escolares de Renfe Cercanías de Madrid.

Si os pasáis por el Museo, no sólo podréis admirar (y algunos, recordar) esta nueva incorporación, sino también daros un instructivo paseo por la historia de nuestros ferrocarriles. Aquí tenéis más información sobre su programa de actividades. ¡Buena visita –y buen viaje– a todos!

Todo lo que puedes hacer con renfe.mobi

Pasada ya la resaca de Fitur, podemos constatar que una de las presentaciones en nuestro stand que más atrajo la atención de los (¡muchos!) visitantes fue la versión mejorada y renovada de nuestro portal Renfe.mobi, que ha pasado por una intensa remodelación para ampliar servicios, y adaptarse al creciente mundo de los dispositivos móviles, cada vez más utilizados como el principal canal para acceder a información práctica como la que ofrecemos en él.

Cuatro años después de haber creado Renfe.mobi lo hemos actualizado para adaptarlo a smartphones y telefonos táctiles; los smartphones suponen ya un porcentaje muy significativo del parque de móviles que se conectan a Internet de nuestro país. Así que hemos llevado a cabo un cambio de apariencia, seguido por un cambio en los servicios y contenidos.

De todos modos, os avisamos de que esta fase de ampliación todavía no ha terminado: comenzó el pasado mes de octubre y aún le quedan más facetas que se incorporarán en los próximos meses. Esto es lo que podéis encontrar ya en Renfe.mobi, además de lo que se irá incorporando en un futuro.

• Como una de las nuevas funciones está disponible toda la información de nuestros servicios Atendo, para que las personas con algún tipo de discapacidad y problemas de desplazamiento puedan informarse de los servicios creados para ellas en trenes y estaciones.

• Irene, la asistente virtual de nuestra web, también ha dado el salto a Renfe.mobi, y ahora desde este portal es posible contactar con ella para solicitarle todo tipo de datos sobre horarios y precios de larga y media distancia, promociones y descuentos, o planos de los distintos núcleos de Cercanías.

• Y el idioma inglés se ha incorporado como alternativa a algunas de las páginas, e irá aumentando paulatinamente su presencia en el portal, además de la incorporación de otros idiomas.

Entre los servicios que vais a encontrar en fechas próximas se incluirá una herramienta de localización donde aparezcan los principales puntos de interés (principalmente asociados a las estaciones) y un callejero.

Todo esta información ha sido pensada para su consulta y navegación en dispositivos móviles. Renfe.mobi funciona con cualquier móvil que tenga conexión a Internet, sea táctil o no, y adapta la navegación y visualización a la pantalla del terminal. Si es táctil siempre será más cómodo, porque hay más pantallas, y hemos creado unos botones mucho más identificativos del contenido. Pero no discriminamos ningún teléfono, y la apariencia depende del modelo. Por ejemplo, en una Blackberry, que no tiene pantalla táctil, el contenido aparece en modo lista, y hay que moverse por él con ayuda de la rueda. En unos casos hay más pasos para hacer una consulta y en otros menos; por ejemplo un iPhone o un Samsung Galaxy pueden mostrar en la pantalla toda la lista de estaciones o de horarios, pero en un modelo más antiguo hay que moverse un poco más.

Esperamos que esta puesta a punto sea de vuestro interés, un interés que, por otra parte, ha sido más que intenso en los cuatro años que lleva Renfe.mobi en funcionamiento. En el sector del transporte, Renfe es una de las empresas más consultadas por usuarios de móviles. Confiamos en que este salto cualitativo haga que más gente empiece a consultar y a conocer las nuevas utilidades. Y una buena manera de empezar es hacer click en la imagen para acceder a este vídeo ilustrativo que hemos preparado donde podréis conocer todas sus posibilidades.

Renfe.mobi se renueva

Ahorramos energía… Y la recuperamos

Siempre se ha dicho –y es verdad- que el tren es uno de los medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente. Y esto es así no sólo porque ofrece unos niveles de contaminación muy reducidos en comparación con otros medios como el avión o el automóvil; es que además contribuye a crear la propia energía que lo impulsa, gracias a innovaciones tecnológicas como el freno regenerativo, que a pesar de no tener un nombre demasiado atractivo tiene una serie de ventajas no demasiado conocidas por el gran público.

¿En qué consiste este freno? Básicamente, es un dispositivo de ahorro energético que incorporan nuestros trenes de Alta Velocidad –en las series 101, 102, 103 y 104, así como en la nueva serie 112 que cubre el trayecto Madrid-Valencia –, y Cercanías. El proceso de freno de cualquiera de estos trenes es una fuente productora de energía cinética, que –recurramos a la Wikipedia- es la que surge durante el fenómeno del movimiento de un objeto, y se define como el trabajo necesario para acelerar un cuerpo desde el reposo hasta la velocidad que posee. Para que ese mismo cuerpo frene su movimiento, necesita un trabajo negativo de la misma magnitud que su energía cinética; aplicado al tren, eso quiere decir que el proceso de frenado es una fuente de energía cinética que sería una verdadera pena desperdiciar.

Esa es exactamente la función del freno regenerativo: recoge toda la energía cinética que produce un tren al frenar y la convierte en energía eléctrica. Una electricidad que devuelve a la catenaria y que puede emplearse para diversos fines, desde mover otros trenes a alimentar los servicios auxiliares de ese mismo tren, o simplemente almacenarse en unos acumuladores especiales instalados a bordo.

Otra opción es devolver esa electricidad a la Red, algo que ya se hace en las líneas de Alta Velocidad, a través de las subestaciones. De hecho, los cálculos que hemos realizado en Renfe indican que una linea de Alta Velocidad con densidad de tráfico medio-alta devuelve a la Red general entre el 6 y el 10% de la energía que consume, lo que se traduce en un ahorro anual de más de 2.500.000 euros, ahorro que en los próximos años puede verse incrementado por el aumento de las líneas de AVE en nuestro país.

En el caso de los trenes de Cercanías, que disponen del sistema de recuperación de energía desde 1990, todavía no es posible la devolución directa de la electricidad a la Red, pero sí que la devuelven a la catenaria de la que se alimentan; como resultado, los trenes que frenan contribuyen a alimentar a los trenes que circulan por su mismo cantón eléctrico, los cuales al frenar a su vez hacen lo mismo, en una cadena que produce unos coeficientes de recuperación de energía de entre un 30 y un 40%. La cantidad de electricidad que devuelve cada uno depende de diversos factores, pero durante 2009 los trenes de Cercanías equipados con freno regenerativo evitaron una emisión a la atmósfera de más de 72.000 toneladas de gases contaminantes.

Por supuesto, lo ideal sería un tren que generara por sí mismo toda la energía necesaria para su funcionamiento, pero eso nos acercaría demasiado a la teoría del movimiento continuo… que está demostrada científicamente ser por completo imposible. Nos conformaremos con seguir buscando nuevas maneras de aprovechar la energía, que se traduzcan en mayor eficiencia y ahorro.